一列列CR200J动力集中型动车组能够在中老铁路沿线的崇山峻岭间畅通无阻地穿梭，得益于强大的保障团队。中国铁路昆明局集团有限公司昆明车辆段（以下简称“昆明车辆段”）检修车间车辆电工王超，就是这个保障团队成员之一。这位荣获“全国五一劳动奖章”“全国技术能手”等诸多称号的基层电工，用自己精湛的专业技术和多年如一日的坚守，为中老铁路保电护航。
王超对车辆电路进行仔细检查
勇于技术攻关
2002年，王超进入昆明车辆段工作。起初，他每天跟着师父擦车灯、处理日常故障，认为车辆检修不过是一项琐碎简单的日常工作。一天，一辆列车发生了绝缘故障，正在值班的王超被折腾得满头大汗也没能解决问题。等师父到来后，看着师父迅速找到故障原因，并解决安全隐患，王超意识到自身技术的薄弱，他暗下决心，誓要练就过硬本领。
2012年年底，多年的刻苦努力让王超的技术逐步提高，他也由此被调入技术攻关组，开始研究电源主机卡板的检修。当时，8脚芯片焊接技术是卡板检修的“卡脖子”问题，没有可借鉴的经验。王超带着卡板跑遍了昆明的电子维修市场，还想自费请维修人员帮忙，但都没找到人解决问题。
不懂芯片焊接，他就从最基础的锡焊原理学起，收集废旧板件、查阅资料、购买材料，一次次尝试、一次次失败，再尝试、再失败，循环往复。经过120多天、600多次的失败，王超终于成功了。他不仅攻克了8脚芯片的焊接技术，还掌握了200脚芯片的焊接技术。
王超取得的技术突破，使得原本需花费上万元、委托其他单位才能完成的维修工作，变成了成本仅需200多元的自主维修项目，为昆明车辆段节约了大量检修成本，更在业界树立了技术创新的标杆。
凭着精湛的技艺，王超获得了到更大平台施展才华的机会。2016年云南高铁开通前夕，王超先后被派往湖北省武汉市、福建省福州市深造，参加高铁动车机械师培训，翻开了职业生涯的新篇章。中老铁路开通后，王超又与中老铁路动车检修紧密连接在一起。
匠心守护列车安全
今年初夏的一天晚上，王超接到同事从老挝打来的跨国求助电话。“王师傅，今天有节列车的电源插座出现故障，旅客没办法充电。”中老铁路“澜沧号”动车组随车机械师许玮心急如焚，“我们排查了很久，也没有找到故障原因。”
王超（中）与同事探讨技术问题
插座虽小，但它关系到旅客的乘坐体验，也关系到列车的安全运行。电话这头，王超及时给出解决方案：“你们先更换电源板卡，把故障件寄回昆明，我来处理。”几天后，故障板卡送到王超的手中，经过逐一排查，他找到了故障的根源，并成功修复了板卡。
这样的修复工作就是王超的日常。记者在“王超技能大师工作室”见到王超时，他正右手拿着焊枪、左手拿着放大镜，眼睛眯成一条缝，聚精会神地修理一块电源板卡。随着所有的焊脚全部焊接完成，王超长长地舒了一口气，这块用于中老铁路国际旅客列车上的电源板卡被重新激活。“板卡是动车组逆变器的‘心脏’，而逆变器则控制着动车组上各种电气设备的运行。”王超说。
随着技术的愈发成熟，王超正在将中国的技术和标准推向世界。近5年来，他带领团队成功修复动车集成板卡等高价值配件近4000件，总结提炼30余种疑难故障处理法，荣获国家发明专利1项、实用新型专利12项。
“在岗位上用匠心换旅客的安心，我们修车人一定得想着坐车人。”有着近20年党龄的王超，一直用这颗最美初心做好自己的本职工作。
本刊记者 王学勇邹鹏 本刊通讯员 张伟明